Более 40 авиакомпаний потерпели неудачу в 2020 году, и еще больше ожидают

Более 40 авиакомпаний потерпели неудачу в 2020 году, и еще больше ожидают

Парк пассажирских самолетов Airbus SE A380, которым управляет British Airways, подразделение International Consolidated Airlines Group SA, припаркован рядом с другими наземными самолетами в аэропорту Шатору в Шатору, Франция, в четверг, 27 августа 2020 года.

Натан Лейн | Bloomberg | Getty Images

СИНГАПУР. Сильная государственная поддержка помешала некоторым авиакомпаниям обанкротиться, но, по мнению авиационных экспертов, в ближайшие месяцы могут обанкротиться и другие перевозчики.

Компания по данным о путешествиях Cirium обнаружила, что с января этого года 43 коммерческих авиакомпании потерпели крах по сравнению с 46 за весь 2019 год и 56 за весь 2018 год. Несостоявшаяся авиакомпания — это та, которая полностью прекратила или приостановила свою деятельность, согласно определению Cirium. .

«Без государственного вмешательства и поддержки у нас были бы массовые банкротства в первые шесть месяцев этого кризиса. Вместо этого у нас было управляемое количество банкротств и очень мало коллапсов», — сказал Брендан Соби, независимый аналитик Sobie Aviation.

Соби сказала, что многие авиакомпании и без того боролись с пандемией, но теперь у них «больше шансов на выживание» благодаря помощи правительства.

«Если во всем этом и есть луч света, так это то, что все было настолько плохо, что у правительств не было другого выбора, кроме как поддержать», — сказал Роб Моррис, глава глобального консалтингового агентства Cirium.

Еще больше неудач на подходе?

Однако, несмотря на финансовую помощь, перспективы на оставшуюся часть 2020 года «не обнадеживают», сказал Моррис.

«Многие авиакатастрофы обычно случаются в последние несколько месяцев года», — сказал он CNBC по электронной почте. Первый и четвертый кварталы являются «самыми тяжелыми», потому что большая часть доходов приходится на второй и третий кварталы.

Но массовых банкротств пока не жду. Количество банкротств и коллапсов должно быть управляемым, а также распределяться на относительно длительный период времени.

Брендан Соби

Соби Авиэйшн

«Обычно я бы охарактеризовал то, что авиакомпании проводят лето, строя« боевые сундуки », чтобы они могли пережить зиму», — добавил он. Сейчас цель авиакомпаний — «выжить любой ценой» и посмотреть, принесет ли лето 2021 года решения или повысится спрос.

«Ввиду того, что восстановление спроса в большинстве регионов застопорилось, а авиакомпании по-прежнему борются с генерированием доходов и оттоком денежных средств, мы ожидаем увидеть больше сбоев в последнем квартале 2020 года и, по крайней мере, в первом квартале 2021 года», — сказал он.

Брендан Соби из Sobie Aviation согласился с прогнозом и сказал, что некоторые правительства могут не захотеть спасать авиакомпании во второй раз.

«Но я все еще не ожидаю массовых банкротств. Количество банкротств и обрушений должно быть управляемым, а также распределяться в течение относительно длительного периода времени», — сказал он.

Пострадавшие крупные авиакомпании

Моррис отметил, что на этот раз это коснется более крупных авиакомпаний.

Согласно данным Cirium, из 43 авиакомпаний, потерпевших крах в 2020 году, 20 из них эксплуатировали как минимум 10 самолетов по сравнению с 12 в 2019 году и 10 в течение 2018 года.

«Несмотря на то, что в этом году мы видели меньше отказов авиакомпаний, количество отказавшихся авиакомпаний, которые эксплуатировали десять или более самолетов, уже больше, чем мы видели за любой из последних шести полных лет. Таким образом, очевидно, что пандемия затрагивает более крупные авиакомпании «, — сказал Моррис.

В результате прекратили работу и большее количество самолетов. На данный момент из-за отказов авиакомпаний было остановлено 485 самолетов против 431 в 2019 году и 406 в 2018 году.

Он подчеркнул, что авиакомпании могут обанкротиться из-за плохой бизнес-модели или других местных проблем. Но более крупные неудачи 2020 года и те, которые будут в будущем, «неизбежно являются следствием потери спроса из-за пандемии».

«В результате десятилетнего непрерывного роста спроса, который привел к тому, что глобальная транспортная база за это время почти удвоилась, этот внезапный шок оставил авиакомпании без доходов и структурно высоких затрат», — добавил Моррис.

Международная ассоциация воздушного транспорта на этой неделе предупредила, что отрасль потратит 77 миллиардов долларов наличными во второй половине 2020 года и продолжит терять около 5 миллиардов долларов или 6 миллиардов долларов в месяц в 2021 году из-за медленного восстановления.

В июле ассоциация заявила, что пассажиропоток, скорее всего, вернется к уровню 2019 года только в 2024 году.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *