Без прохлады: китайская Dragonfly K50 будет запущена в США на деньги казахского олигарха

Без прохлады: китайская Dragonfly K50 будет запущена в США на деньги казахского олигарха

Калифорнийская компания Mullen Technologies готовит к запуску на американском рынке китайскую спортивную электрическую стрекозу K50, разработанную китайской компанией Qiantu Motor. На этой неделе в совместном предприятии появился третий партнер – убыточный Net Element, которого поддерживает бизнесмен Кенес Ракишев из Казахстана.

Qiantu Motor является дочерью китайской инновационной компании CH-Auto. В 2014 году на Пекинском автосалоне дебютировал концептуальный электрический спортивный автомобиль CH-Auto Event, который уже в 2015 году превратился в Qiantu K50, и в таком виде продолжал бродить по выставкам. В 2016 году китайцы объявили о своих планах организовать сборку Qiantu K50 в Соединенных Штатах, для чего было заключено партнерство с калифорнийской частной компанией Mullen Technologies.

В апреле прошлого года Qiantu K50 был показан на автосалоне в Нью-Йорке с намерением начать продажи в 2020 году, но планы были предотвращены пандемией коронавируса COVID-19 и блокированием экономики. Теперь Маллен намерен запустить K50 во втором квартале 2021 года, в то время как автомобиль сменил свою марку с Qiantu на Dragonfly, что на английском означает «стрекоза».

Вчера мы получили сообщение о слиянии Mullen Technologies с Net Element из Флориды. Если компания Mullen Technologies, основанная в 2014 году, напрямую связана с автобизнесом, владеет сетью дилерских центров CarHub и цифровой платформой для онлайн-продаж, то компания Net Element, основанная в 2004 году и возглавляемая бизнесменом Олегом Фаером украинского происхождения, специализируется на мобильных устройствах. платежные и транзакционные услуги. Одним из крупнейших инвесторов в Net Element является казахский олигарх Кенес Ракишев. На самом деле, новости пришли через его инвестиционный фонд Singulariteam. Также (вероятно, чтобы привлечь внимание) упоминалось, что ранее одним из акционеров Net Element был Игорь Крутой, известный композитор и музыкальный продюсер. В прошлом Net Element планировал потоковую передачу аудио и видео контента, но впоследствии закрыл это направление, и Крутой потерял интерес к компании.

За последние пять лет акции Net Element подешевели примерно в 30 раз, по итогам первого квартала этого года компания понесла убытки в размере 1,37 млн ​​долларов, и тем не менее была связана с совместным проектом Mullen. и Qiantu, и Ракишев после завершения сделки станут миноритарным акционером автопроизводителя.

Между тем, на сайте Mullen поступают заявки на Dragonfly K50 в исполнении Signature Series по цене $ 124 999. В Китае аналогичный Qiantu K50 предлагается за 754 300 юаней или 106 500 долларов США. По данным журнала Motor Trend, китайская версия модели продана около 1000 экземпляров, хотя мы не смогли найти эти цифры в открытой статистике.

Ни с точки зрения дизайна, ни с точки зрения технологии, Dragonfly / Qiantu K50 ничем не примечательны. Машина основана на пространственной алюминиевой раме с откидными панелями из углеродного волокна. Подвеска – на двойных поперечных рычагах “по кругу”. Два электродвигателя (по одному на каждую ось) вместе вырабатывают максимум 320 кВт (435 л.с.) и 680 Нм. Они питаются от T-образной литий-ионной батареи мощностью 78,84 кВт-ч, что позволяет проехать 380 км без подзарядки в цикле NEDC, что не имеет отношения к США. Разгон до 100 км / ч занимает 4,7 с. Максимальная скорость 200 км / ч.

Для сравнения, скажем, что Tesla Model 3 в версии Long Range за 46 990 долл. США разгоняется до «сотен» за 4,6 секунды и может проехать 518 км по EPA или 560 км по WLTP без подзарядки. Максимальная скорость полного привода составляет 233 км / ч. То есть более дешевый и практичный Tesla превосходит китайский спортивный электромобиль по всем параметрам.

Чего ожидают инвесторы от Mullen и Net Element? Для будущих моделей, в частности, определенный электрический кроссовер MX-05 и несколько разрабатываемых супер аккумуляторов, «негорючие, устойчивые к проколам, способные поддерживать полную производительность после 500 000 циклов и не требуют добычи природных ресурсов». На самом деле, мы говорим о конкуренте над сверхбатареями Tesla и GM, и основная ставка сделана на него, а не на откровенно гнилой китайский спортивный автомобиль. Теперь даже в Турции и Шри-Ланке автомобили делают интереснее.

Кстати, вместо Dragonfly K50 в США имел смысл продвигать еще один автомобиль – внедорожник Kangaroo, совместный проект CH-Auto и студии GFG Style, основанной отцом и сыном Джорджетто и Фабрицио Джуджаро , Прототип дебютировал в марте прошлого года, но, к сожалению, не вошел в серию.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *