Bentley Continental GT Speed: не самый быстрый, но самый маневренный в истории

Bentley Continental GT Speed: не самый быстрый, но самый маневренный в истории

К 2030 году Bentley полностью откажется от двигателя внутреннего сгорания (даже в составе подключаемых гибридных силовых установок), но еще есть время насладиться традиционными автомобильными ценностями: купе Continental GT имеет топовую версию Speed ​​с двигателем. разгон до 659 л. бензиновый двигатель W12, который позиционируется как самый быстрый дорожный Bentley в истории, хотя на самом деле это не так.

На стандартном купе Bentley Continental GT 6,0-литровый турбомотор Volkswagen W12 выдает 635 л.с. и 900 Нм, тогда как у версии Speed ​​мощность увеличена до 659 л.с. с постоянным крутящим моментом, который, вероятно, невозможно увеличить у 8-ступенчатого «автоматического» типа DCT (с двумя сцеплениями), но на версии Speed ​​эта коробка переключает передачи вдвое быстрее. Время разгона до 100 км / ч уменьшено с 3,7 до 3,6 с, максимальная скорость увеличена с 333 до 335 км / ч.

В целом прирост динамики чисто символический, и новый Continental GT Speed ​​не тянет за собой титул самого быстрого дорожного Bentley всех времен и народов, ведь купе предыдущего поколения в исполнении Supersports имел вместимость 710 мест. л. с. и мог набрать первую «сотню» за 3,5 с, а его максимальная скорость составляла 336 км / ч.

Но если мы говорим об управляемости и времени прохождения круга на длинном шоссе, таком как Нюрбургринг, то новый Continental GT Speed, вероятно, будет быстрее, чем старый Supersports, потому что автомобиль текущего поколения имеет более продвинутое полноприводное шасси от Porsche Panamera, который в версии Speed ​​стал полноприводным: задние колеса в зависимости от скорости поворачиваются либо в том же направлении, что и передние, либо в обратном. К тому же Continental GT Speed ​​немного легче Supersports — 2273 против 2280 кг.

Bentley впервые представила полноприводное шасси на базе седана Flying Spur на соплатформенной платформе, дебютировавшего в 2019 году, но Continental GT Speed ​​имеет более смелые настройки и более легкомысленный контроль устойчивости в сочетании с электронным управлением задним дифференциалом. Активные стабилизаторы поперечной устойчивости также есть на обычном Continental GT, но карбон-керамические тормоза не являются обязательными для версии Speed ​​(с 10-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади).

Внешние особенности версии Speed ​​включают несколько одноименных шильдиков, 22-дюймовые колеса с уникальным дизайном и пышные боковые юбки. Внутри также есть запоминающиеся надписи Speed ​​плюс контрастная кожаная обивка, которую, впрочем, можно поменять на что угодно, в зависимости от пожеланий клиента.

Журнал Autocar утверждает, что Continental GT Speed ​​нельзя заказать в Великобритании и что модель поступит в продажу на зарубежных рынках этим летом (цена еще не объявлена). Журнал Top Gear, в свою очередь, со ссылкой на генерального директора Bentley Адриана Холлмарка сообщает, что британская компания не планирует выпускать подключаемые гибридные модели на базе W12, так как они будут слишком тяжелыми, но с этим все равно будут присутствовать другие нишевые новинки. двигатель. С 2026 года все модели Bentley будут иметь подключаемые гибридные или полностью электрические силовые агрегаты. Следовательно, мотору W12 осталось жить не больше пяти лет.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *