Автомобиль Kei в стиле ретро: Honda рассекретила N-One второго поколения

Автомобиль Kei в стиле ретро: Honda рассекретила N-One второго поколения

Дилеры японской марки уже принимают заказы на новинку. Он доступен в трех версиях: Standard, Premium и RS.

Honda представила свой ключевой автомобиль N-One в ретро-стиле в конце 2012 года. Создателей автомобиля вдохновила компактная Honda N360 – эта модель выпускалась с 1967 по 1972 год. N-One был немного обновлен в 2017 году, а в апреле 2020 года. Стало известно о завершении выпуска «пятидверки». Теперь японский бренд представил хэтчбек второго поколения.

Хонда анонсировала «второй» N-One весной 2020 года с помощью совершенно «молчаливого», казалось бы, детского рисунка. При этом в компании отметили, что новое поколение модели сохранит ретро-стиль предшественника. Позже в Сети появились кадры нового N-One, которые шпионы поймали во время испытаний, при этом камуфляжная пленка была только спереди и частично на корме испытываемого прототипа.

Теперь официально представлено новое поколение Honda N-One. Концепция его дизайна осталась прежней: это три формы – круг, квадрат и трапеция. Речь идет о круглой головной оптике (теперь со светодиодными дневными ходовыми огнями), о «прямоугольных» задних фонарях и трапециевидном кузове. Форма решетки радиатора (различается в зависимости от версии) и воздухозаборник, встроенный в передний бампер, стали другими. «Противотуманные фары» (доступны в версиях Premium и RS) теперь прямоугольные, а не круглые. А в заднем бампере была полоска со светоотражателями и парктроником.

На фото: «вторая» Honda N-One в оригинальной версии

Свою порцию «обновки» получил и интерьер: «второй» N-One получил мультимедийную систему с сенсорным экраном, расположенным по центру передней панели (тачскрин возвышается над ним). Дефлекторы в салоне теперь тоже не круглые, а прямоугольные. Больше нет круга и «приборки». Передний диван был заменен двумя отдельными креслами, а в версии RS – ковшеобразные сиденья.

Хэтчбек N-One нового поколения оснастили комплексом систем безопасности Honda Sensing, в его состав входят: автоматическое торможение с функцией распознавания пешеходов и велосипедистов, «чтение» дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, система предотвращения лобового столкновения и функция автоматического переключения дальнего света на ближний свет.

На фото: «вторая» Honda N-One в версии RS

12

На фото: «вторая» Honda N-One в версии RS

2/2

Модель следующего поколения оснащалась трехцилиндровым 660-кубовым «атмосферным» серией S07B мощностью 58 л.с., также в линейке его турбо-версии с отдачей 64 л.с. Отметим, что у предшественника были моторы с аналогичной отдачей, но они были из серии S07A, новая линейка двигателей будет более экономичной. В исполнениях Original и Premium по-прежнему ставится только бесступенчатый «автомат», а вот версия RS получила шестиступенчатую механическую коробку передач.

Самым успешным годом для пятидверки на внутреннем рынке стал 2013 год: тогда дилеры продали более 107 тысяч автомобилей, но в следующем году продажи упали до скромных 35 тысяч единиц. Впоследствии они продолжили снижаться, и в 2019 году N-One приобрела всего 15,5 тысяч владельцев. Для сравнения: в конце прошлого года хэтчбек Daihatsu Cast продал около 40 тысяч штук, и около 77 тысяч покупателей остановили свой выбор на Suzuki Alto (это не та модель, которая продается в Индии). Любопытно, что в то же время другая модель Honda, включенная в серию N, – микровэн N-Box – является самым продаваемым автомобилем в Японии в 2019 году (продано 253000 единиц).

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *