Автолюбитель проверил Haval H9 на бездорожье

Автолюбитель проверил Haval H9 на бездорожье

Подходит ли Haval H9 для нашей окружающей среды?

Перед покупкой вы всегда должны проверить, как конкретный автомобиль ведет себя в наших условиях. Поскольку Haval H9 популярен в России, стоит проверить его ходовые качества на дороге.

Как только автолюбитель поехал по бездорожью и сразу же поехал на амортизаторе рулевого колеса, здесь усилитель руля и руль не отвязаны от ударов. Удары, удары, напоминающие о поведении Mitsubishi Pajero Sport предыдущего поколения до его модернизации и введения в него резинового демпфера на рулевом валу. Приятным сюрпризом является то, что китайцы приготовили даже в верхнем ряду раздаточной коробки возможность использовать принудительную блокировку заднего дифференциала. Обычно он включается в нижнем ряду, так что это не характерно для Haval H9. Подвеска поразила водителя энергоемкостью, а именно сочетанием энергоемкости и комфорта. До срыва это сложно доказать, он упрямо «проглатывает» практически все. Регулировка амортизаторов и пружин доказывает, что Haval H9 не нуждается в пневматической подвеске.

На бездорожье проявилась особенность, на пониженной особенно это заметно, когда при нажатии на газ ничего не происходит, добавляя резкий подхват. «Мотор теперь толстый, а затем пустой. Нужно адаптироваться к педали газа на дорогах », — сказал автолюбитель. Эта функция, скорее всего, только бензиновая версия, характер дизельного двигателя является более плавным с точки зрения контроля тяги. Haval H9 прилично работает помощником спуска с горы, работает тихо.

В принципе, эта машина подходит для наших условий.

«Китайский Прадо собран в России», «Панорамная крыша — огромный минус на дорогах. Люди часто бьют по люкам камнями, но тогда галька не промахнется »,« Так будет выглядеть УАЗ Патриот », — такие пользователи оставляют комментарии в сети.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *