Audi A7L: лифтбэк превратили в седан, удлинили и приобрели китайскую прописку

Audi A7L: лифтбэк превратили в седан, удлинили и приобрели китайскую прописку

В сети появились неофициальные фото седана Audi A7L, разработанного для китайского рынка на базе глобального лифтбека. Премьера ожидается в ближайшее время.

Если в Америке Audi все еще не дотягивает до уровня BMW и Mercedes-Benz в восприятии многих покупателей и уступает им по продажам, то в Китае марка из Ингольштадта намного лучше справляется со своим имиджем и продажами: она все еще остается лидирует в премиальном сегменте. В прошлом году, по данным CarSalesBase ресурса, Audi продала 655,800 автомобилей в Поднебесной, что 5,8% больше, чем в доке 2019, и это число входят только локализованные модели, импортируемые из Китая статистика упорно игнорируют. Для сравнения: Mercedes-Benz в прошлом году реализовал в Китае 640 738 локализованных автомобилей (+ 7,6%), BMW — 611 981 (+ 12,4%).

Как видите, Mercedes-Benz и BMW не сильно отстают от Audi в Китае и демонстрируют лучшую динамику, поэтому Audi необходимо расширять свой локальный модельный ряд, чтобы не упустить лидерство. Audi уже производит расширенные версии седанов A3, A4, A6 и кроссоверов Q2, Q5 в Китае, а теперь к седану A7L присоединится семейство китайских стрижей — его фотографии появились на канале CarNewsChina в Facebook (есть еще один сайт одноимённое, но уже два года заброшено, а вот страница в соцсети регулярно обновляется). Судя по всему, новинка была поймана во время рекламной фотосессии или транспортировки, а официальная презентация будет приурочена к Шанхайскому автосалону, который откроется через две недели.

В отличие от других моделей Audi с приставкой L, «семерка» не только выросла в длину за счет увеличенной колесной базы, но и сменила тип кузова — появился лифтбэк, он стал в Китае более престижным и статусным седаном с крышкой багажника. который открывается отдельно от заднего стекла. Безрамные двери, характерные для лифтбека, были сохранены, а общий профиль Audi A7L стал более динамичным, чем у седанов A6L и A8L.

Как сообщает CarNewsChina, Audi A7L будет производиться на предприятиях SAIC, а не FAW, как другие локализованные модели Audi, и выйдет на рынок с бензиновыми турбодвигателями объемом 2,0 и 3,0 литра. Топовая версия RS, скорее всего, останется исключительно с импортным лифтбэком.

Принимая во внимание, что Audi A6L в настоящее время является самым продаваемым автомобилем премиум-класса в Китае (в прошлом году было продано 178 501 единица), можно ожидать, что A7L будет находить по крайней мере сотни тысяч покупателей в год и, таким образом, позволит бренду Audi отделиться. от конкурентов, если, конечно, они не решат пойти по ее стопам и выпустить китайские удлиненные Mercedes-Benz CLS и BMW 8 Series Gran Coupe.

Кстати, нынешний Mercedes-Benz CLS хоть и не производится в Китае, но имеет китайскую версию с 1,5-литровым бензиновым двигателем (CLS 260). В сочетании с более длинной базой и более низкими ценами из-за локализации производства это было бы очень сильным конкурентом Audi A7L. За пределами Китая такие «крокодилы» пока невозможны из-за разного восприятия общественностью престижа и качества автомобильного дизайна, хотя именно в отношении немецких премиальных брендов доминирование китайского вектора в дизайне становится все более заметным. очевидно в последние годы.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *