Апрель — пора менять резину на летнюю. Или нет?

Апрель - пора менять резину на летнюю. Или нет?

В сети можно встретить самые разные ответы на вопрос, нужна ли вообще сезонная замена шин и когда это нужно делать. Кто-то утверждает, что в марте резину менять обязательно, иначе штраф. Кто-то думает, что это нужно делать в апреле, кто-то — в мае … А кто-то яростно отстаивает утверждение, что сезонная смена шин — это «развод для лохов», иначе зачем выпускать «всесезонную»? Итак, давайте попробуем разобраться.

Начнем с самого общего вопроса: нужно ли менять «зиму» на «лето»? Ответ будет зависеть от того, какую зимнюю шину вы используете. Если шипованные, то ответ положительный. Ведь в соответствии с п. 5.5 Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» 018/2011 запрещается эксплуатация транспортных средств с шипованными шинами в течение календарного летнего сезона, с июня по август. Несоблюдение этих требований внесено в приложение к Правилам дорожного движения «Перечень неисправностей и состояний» (раздел 5), и любой сотрудник ГИБДД имеет полное право остановить ваш автомобиль, чтобы проверить ваши шины, а в случае нарушения — в в соответствии со статьей 12.5 КоАП РФ, оштрафовать на 500 руб. Однако и слишком большой износ протектора (высота которого будет меньше 1,6 мм), и наличие четко видимых повреждений, и установка разных типов резины: например, одно колесо на передней оси — зимнее, а другой — летом, будет считаться нарушением. Единственным исключением может быть ситуация, когда вы прокололи колесо, установили вместо него запасное колесо и обратились в шиномонтаж. Получив такое объяснение, инспектор, скорее всего, спокойно отпустит вас с напутствием «Езжайте осторожно!» Действительно, автомобиль, обутый в шины с разными коэффициентами сцепления, в любой момент может вести себя совершенно непредсказуемо.

Что ж, если вы используете фрикционные зимние шины, то менять их или нет — исключительно ваше решение. Но чтобы это решение было верным, давайте вспомним, чем на самом деле зимняя резина отличается от летней.

В первую очередь они отличаются составом резиновой смеси. В случае зимних шин эта смесь составлена ​​таким образом, что шины сохраняют свою эластичность, что означает как высокий коэффициент сцепления, так и нормальный комфорт езды при низких температурах. Но что с ними будет в теплое время года? Вообще-то ничего страшного, только вот смесь становится слишком мягкой. Субъективно это вообще не плохо воспринимается: сам пользуюсь фрикционными зимними шинами, и за короткий период до замены, когда уже тепло, но все равно продолжаю ездить на них, на сухом асфальте эти шины мне кажутся еще более комфортными. чем летняя резина, и машина полностью управляема. достойный, по крайней мере, на средних оборотах. Но такая же излишняя мягкость приводит к тому, что протектор начинает просто изнашиваться с космической скоростью. Кроме того, значительно увеличивается расход топлива из-за потерь при деформации шин во время движения.

А управляемость остается приемлемой только на сухом асфальте и на не слишком большой скорости. На мокром покрытии все может сложиться не очень хорошо … Ведь зимняя резина серьезно отличается от летней по рисунку протектора. Блоки протектора зимних фрикционных шин имеют множество ламелей, что в летних дорожных условиях далеко не лучшим образом сказывается как на точности управления, так и на эффективности торможения.

А как насчет всесезонных шин? Их использование никак не регулируется. Но стоит учесть это: как любое компромиссное универсальное решение, в условиях средней полосы России и летом, и зимой всесезонные шины будут серьезно уступать специализированным шинам по всем параметрам. Получается, что они на самом деле не нужны? Нисколько. Действительно, в России достаточно территорий, где зимы, читайте, и нет, по крайней мере — в нашем понимании с сильными морозами и сильными снегопадами. В таких местах вполне может быть оправдана круглогодичная эксплуатация всесезонных шин, особенно если речь идет о не самых мощных и быстрых автомобилях, например, легких коммерческих фургонах — «пятках». Но я бы не рекомендовал ставить всесезонную резину на Audi A6 или BMW 5 серии, даже если владелец проживает в Краснодарском крае или Астрахани.

Итак, вам все же нужно поменять шины, и пора вернуться к вопросу «Когда это стоит делать?» Вы уже поняли, что все определяется местными погодными условиями. Действующие автомобильные правила запрещают использование только летних шин с декабря по февраль и шин с противоскользящими шипами — с июня по август. Местные власти имеют возможность регулировать срок использования зимних шин по своему усмотрению, но тем не менее решение всегда остается за автовладельцем.

Только вряд ли стоит спешить на шиномонтаж при первых звуках капельки пружины. Даже если вам кажется, что весна наконец-то вступила в свои права, а дневные температуры стабильно держатся в положительной зоне, все равно торопиться не стоит. Никогда не знаешь, какой трюк подкинет погода: арктический холодный фронт будет с сильными снегопадами и ночными заморозками, а что ты будешь делать с промерзшими летними шинами на утренней обледенелой дороге? Но такие ситуации в нашей стране не редкость, как и метели на первомайские праздники. Правильнее всего в этом вопросе опираться на данные метеорологов. Стоит переобуваться, когда среднесуточная температура превышает +7 градусов. Подчеркну — не ежедневно, а среднесуточно! А в резко континентальном климате этого уровня можно достичь даже тогда, когда солнце согревает воздух до 20 градусов, а то и 25 градусов днем ​​…

Но теперь решение принято, и вы идете в гараж или склад, где вас ждал комплект летней резины. И очень велика вероятность, что, осмотрев шины перед установкой, вы в ужасе почешете затылок и скажете сакраментальное «да, но пора же шины сменить». Действительно, новые автомобили, как правило, поступают в продажу, оснащенные летними шинами, срок их службы в течение года, как правило, оказывается немного больше, а в теплое время года машина эксплуатируется гораздо интенсивнее, чем в России. зима. И тогда вы столкнетесь с проблемой выбора: какая летняя резина вам нужна? В шинных магазинах и интернет-магазинах представлены сотни моделей десятков брендов, на любой вкус и кошелек. Как не запутаться и, главное, не ошибиться? В конце концов, вы принимаете очень ответственное решение, от которого зависят и безопасность, и комфорт, и вы тоже не хотите зря потратить очень ощутимую сумму …

В основном существует три типа рисунка протектора для летних шин для легковых автомобилей: асимметричный, направленный и симметричный. В прошлый раз мы обсуждали особенности асимметричного узора. По идее, направленные шины хороши по своим параметрам: отлично работают на мокрой дороге и, как правило, имеют низкий уровень шума. Но у них ахиллесова пята: их нельзя менять произвольно, и из четырех шин две будут для правой стороны машины, а две — для левой. Получается, что нужны и два запасных колеса, но где их разместить? Многие производители шин, такие как Toyo, полностью отказались от шин этого типа. Что касается шин с симметричным рисунком протектора, то они характеризуются относительно высоким уровнем шума и средними характеристиками сцепления. Но такие шины меняют местами в произвольном порядке, обеспечивая равномерный износ. Более того, их можно переставить на диске другой стороной!

Выбор бренда — довольно сложный вопрос. Совершенно очевидно, что, покупая шины от одного из первых американских, европейских или японских брендов, вы получаете гарантированное качество и … солидную наценку за громкое имя. На другом конце ценового диапазона — бюджетные шины. Среди них есть европейские, азиатские, русские и бюджетные — не значит «некачественные». Но, с моей точки зрения, наиболее интересным является средний ценовой уровень, который предлагает сочетание достойного качества, передовых технологий и очень разумной цены. Более того, в ассортименте любого из этих производителей есть шины, ориентированные на разные классы автомобилей и группы потребителей. Давайте рассмотрим эти группы на примере каталога бренда Toyo Tyres.

Проксы R888RПрокс Спорт

Все шины Toyo делятся на три основные линейки: Proxes, Open Country и Nano Energy. Ассортимент Proxes включает высокопроизводительные летние шины для широкого спектра транспортных средств, от небольших моделей до высокопроизводительных спортивных автомобилей. Все эти шины отличаются отличной управляемостью, длительным сроком службы и ярко выраженными аквадренажными свойствами, хотя каждая из моделей имеет свои особенности. Мы уже подробно рассмотрели Proxes TR1 с асимметричным протектором, но выбор спортивных шин Toyo этим не ограничивается. Для тех, кому асимметричный дизайн покажется слишком экстравагантным, есть модель Proxes Sport со своим набором козырей. Во-первых, это динамические канавки клиновидной формы со скругленными краями, форма поперечного сечения которых способствует снижению деформации блоков, что в свою очередь обеспечивает равномерное давление в пятне контакта и точное следование заданной траектории. Во-вторых, в конструкции шины используются три типа резиновой смеси. Внутренние слои, прилегающие к брекеру, изготовлены из очень жесткой смеси со специальным эластомером для контроля тепловыделения. Для внешней части протектора используется смесь с высоким содержанием диоксида кремния, так называемый «кремнезем», который улучшает сцепление резины с поверхностью. На боковинах используется третий компаунд, который тоже имеет высокую жесткость, но здесь жесткость нужна для снижения расхода топлива.

Проксы TR1

Модели Proxes CF2, Tranpath MPZ и Proxes Comfort предназначены для тех, кто ставит во главу угла комфорт, комфорт и низкий уровень шума. Toyo Tyres не забыла и о владельцах кроссоверов, ведь популярность автомобилей в этом сегменте с каждым годом продолжает расти. Для них предназначены специальные версии Proxes Sport SUV, Proxes CF2 SUV, а обладателям самых мощных и быстрых кроссоверов предлагается стильная скоростная шина Proxes ST III.

Проксы ST3

Эти шины имеют эффективный направленный рисунок протектора. Японцы, очень любящие поэтические образы, утверждают, что в основу дизайнерской концепции этого рисунка легли изображения молнии, наконечника стрелы и крыльев современного истребителя-невидимки. При этом вся эта красота вполне функциональна: молниеносная канавка обеспечивает улучшенный отвод воды из пятна контакта, жесткие широкие блоки улучшают управляемость на сухой поверхности, а конусообразные элементы в форме стрелы повышают курсовую устойчивость при движении по бездорожью. прямая линия.

Но все эти шины ориентированы на тех владельцев кроссоверов, которые редко выезжают на асфальт и живут в основном в городских джунглях. Если потенциальный покупатель часто выбирает свой кроссовер за пределами городов и междугородних маршрутов, ему стоит обратить внимание на шины линейки Open Country, в первую очередь — на модель Open Country H / T. Он не только имеет элегантный внешний вид, но и отличается комфортом при движении по любому типу покрытия, высокой износостойкостью, а также обеспечивает безопасность как на мокрой, так и на сухой дороге.

Open Country MT

Шины Open Country H / T могут быть установлены как на внедорожники, так и на пикапы, но в линейку Open Country также входят модели, ориентированные на эти классы автомобилей — Open Country U / T и A / T Plus. В то время как шины Open Country U / T предназначены для тех, кто отдает предпочтение низкому уровню шума, комфорту, устойчивости и управляемости, а также низкому расходу топлива в городских дорожных условиях, Open Country A / T Plus разработан для регулярного использования на гравийных дорогах и грязи. дороги или легкое бездорожье. Асимметричный рисунок протектора этой шины, образующий пять ребер с жесткими блоками, обеспечивает повышенную износостойкость, низкий уровень шума, исключительную реакцию рулевого управления при движении по шоссе, что идеально сочетается с отличной управляемостью на бездорожье и хорошей способностью к самоочистке при движении. на глине.

Что ж, для тех, кто хочет уметь проехать на колесах до «самого конца географии», штурмовать настоящие болота и пропасти, пробираться по бревенчатым дорогам и совершать аналогичные внедорожные трюки, есть модель Open Country M / T. Благодаря особой форме разреженных блоков протектора, расположенных в четыре ряда, и развитым выступам в плечевой зоне конструкторы постарались добиться высокого сцепления. В то же время Open Country M / T имеют очень низкий (в рамках класса шин с грязевым протектором) уровень дорожного шума и хорошую (опять же для грязевых шин) эффективность на твердом покрытии.

Open Country MT

Третья линейка, NanoEnergy, представлена ​​всего двумя моделями — NanoEnergy 3 и NanoEnergy VAN, но имеет большой размерный ряд. Эти шины предназначены для недорогих легковых и грузовых автомобилей, и их владельцы, как известно, считают высокую топливную экономичность и длительную эксплуатацию первоочередными параметрами. Соответственно, их создатели сделали упор на высокую износостойкость и низкое сопротивление качению. Для этого разработчикам пришлось серьезно продумать состав смеси с помощью технологии NanoBalance, а при разработке дизайна рисунка протектора — широко использовать компьютерное моделирование (технология T-MODE).

Что ж, мы обсудили, когда менять зимнюю резину на летнюю, а также некоторые варианты замены изношенного комплекта. В любом случае решение принимаете вы, и только вы. А еще вы выбираете шины, причем при выборе модели следует исходить не только из своего образа жизни и планируемого характера эксплуатации, но и учитывать такие показатели, как индекс нагрузки и индекс скорости. Так что удачи и безопасных дорог!

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *