Американские компании потратили годы на экономический бум. Затем ударил коронавирус.

Американские компании потратили годы на экономический бум. Затем ударил коронавирус.

Экономика США в прошлом году замедлялась, но многие компании вступили в 2020 год с поводами для оптимизма и планами по расширению.

Строительство отелей по всей стране никогда не было более оживленным. Занятость авиакомпаний продолжала подниматься до самых высоких уровней за более чем 16 лет. Розничные продажи в декабре выросли третий месяц подряд. А потребительские расходы достигли годового рекорда в 13,28 триллиона долларов в 2019 году.

Затем коронавирус ударил.

Дрожа от кнута, руководители компаний от Macy’s до Ford, от McDonald’s до American Airlines все использовали одно и то же слово для описания последствий: Беспрецедентный.

Удар был быстрым и мощным.

Уровень безработицы в стране, около 50-летнего минимума в феврале, сейчас находится на уровнях, невиданных со времен Великой депрессии. В апреле США потеряли рекордные 20,5 млн. Рабочих мест, и многие экономисты предупреждают, что уровень безработицы в размере почти 15% не в полной мере отражает пандемию среди рабочей силы.

Пандемия Covid-19 вышла за рамки наихудшего сценария, к которому подготовились руководители многих крупнейших компаний страны. Вместо постепенного замедления коронавирус — и усилия по его сдерживанию — приостановили большую часть экономики. Кризис заставил компании на несколько недель закрывать магазины, увольнять сотрудников, сокращать бюджеты и быстро переходить на другие бизнес-модели.

Вирус может вызвать экономическое похмелье, которое может длиться годами. Это также подтолкнуло к самоанализу, поскольку компании придумывают, как они могут прийти в норму. И это может отбросить длинную тень, навсегда изменив то, как компании тратят деньги, продают товары и управляют своим бизнесом, поскольку возникают новые требования, которые могут увеличить их расходы.

Кеннет Рогофф, профессор экономики в Гарвардском университете и бывший главный экономист в Международном валютном фонде, сказал, что пандемия является серьезным напоминанием о том, что «происходят неожиданные потрясения».

«Вы должны избегать пить Kool-Aid», сказал он. «Вы можете найти множество статей из инвестиционных банков, от экономистов о том, как мы находимся в этот замечательный период низкой волатильности.« Разве это не прекрасно? » без какого-либо чувства перспективы, что тот факт, что рынок не предсказывает шок, не означает, что этого не произойдет «.

Бизнес-план называется пандемией

Автопроизводители сэкономили миллиарды наличными в рамках подготовки к экономическому спаду, но даже компании в циклической отрасли не прогнозировали масштаб финансовых потрясений, вызванных пандемией.

«У меня никогда не было бизнес-плана, который назывался бы пандемией», — сказал генеральный директор Ford Джим Хакетт. Он добавил: «Мы просто не могли себе представить, что экономика отключится».

Когда это началось как вспышка в Китае, не было сразу ясно, насколько разрушительным будет коронавирус во всем мире.

Финансовый директор Boeing Грег Смит (Greg Smith), получивший 29 января отчет о прибылях и убытках, назвал влияние Covid-19 на воздушное движение в ближайшей перспективе «явно предметом наблюдения в этом году». Генеральный директор General Electric Ларри Калп, когда его спросили на промышленной конференции 19 февраля о воздействии коронавируса, сказал, что «слишком рано звонить, поскольку никто из нас не знает, как быстро все вернутся к работе». Обе компании объявили о сокращении рабочих мест в последние несколько недель, поскольку клиенты авиакомпаний за новые самолеты сообщают о потерях.

До того, как болезнь распространилась по всему миру, воздействие пандемии начало проявляться в форме ограничений цепочки поставок, которые затрудняли импорт товаров или деталей из Китая из-за закрытых там фабрик. Apple, например, заявила, что ожидает дефицит iPhone.

В конце февраля Best Buy заявила, что вспышка коронавируса в Китае затрудняет снабжение магазинов товарами из этой страны, такими как компьютерные мониторы и системы видеоигр. Но генеральный директор ритейлера «большой коробки» Кори Барри сказал, что торговцы компании знали, как справляться с проблемами с запасами, потому что они имели дело с неопределенностью тарифов.

Когда коронавирус начал распространяться в США, закрывая офисы и школы, Best Buy старалась держать свои двери открытыми. Он увидел всплеск спроса, когда тысячи людей начали создавать домашние офисы, покупать расходные материалы, чтобы помочь своим детям с дистанционным обучением, и модернизировать кухонную технику. Но к середине апреля было трудно обеспечить безопасность своих клиентов и сотрудников, так как число людей с Covid-19 возросло. Best Buy объявила о планах закрыть свои магазины для покупателей, перейти на ограниченный пикап и уволить около 51 000 сотрудников.

Количество таких случаев быстро росло в таких городах, как Нью-Йорк и Детройт. Пандемия остановила мировое производство автомобилей и закрыла американские предприятия, большинство из которых остаются закрытыми. Потребители сосредоточились на предметах первой необходимости, запасаясь продуктами, рецептами, моющими средствами и другими предметами домашнего обихода, такими как туалетная бумага.

Наличие бизнес-модели, которая была бы гибкой и адаптируемой, уже было очень важно в мире, который сильно глобализирован и конкурентоспособен с постоянными технологическими изменениями. Сейчас это в 10 раз важнее.

Кеннет Рогофф

Профессор экономики, Гарвардский университет

Резкое изменение обойдется автопроизводителям в миллиарды. Ford потерял 2 миллиарда долларов в первом квартале и ожидает, что потери, связанные с пандемией, будут еще больше во втором квартале. Он прогнозирует скорректированную потерю до вычета налогов более 5 миллиардов долларов. Fiat Chrysler в первом квартале прожил около 5,5 миллиардов долларов. General Motors удалось отчитаться о прибыли в 294 миллиона долларов и о потере наличности всего за 903 миллиона долларов за квартал, из которых 600 миллионов долларов были связаны с Covid-19.

Авиакомпании США за квартал, закончившийся 31 марта, потерпели первые потери за последние годы. Деловые и туристические поездки в США практически прекратились. Многие люди сидели на корточках в своих домах, выходя в продуктовый магазин или аптеку, но мало что еще. Модели расходов изменились, поскольку они рассматривали неопределенное будущее.

Срочное действие

Пандемия и меры, направленные на то, чтобы помешать ей распространиться на перевернутую повседневную жизнь, заставили компании изо всех сил пытаться сократить расходы и сократить численность персонала, в отличие от того, что многие из них планировали в начале года.

Авиакомпании, которые в этом году готовились к активным деловым и туристическим поездкам, сделали решительный шаг. По данным Airlines for America, спрос на авиаперевозки упал до самого низкого уровня с 1950-х годов, до эры реактивных самолетов, по данным крупнейших авиакомпаний США, включая Delta, American, Southwest и United.

Авиакомпании США сократили количество рейсов, остановили около половины своих самолетов, заморозили найм и попросили своих сотрудников, которых в марте насчитывалось более 750 000, согласно федеральным данным, добровольно нанять неоплачиваемый или частично оплачиваемый отпуск. Тысячи подписались, и руководители призвали больше последовать их примеру. Перевозчики также бросились привлекать новые долги. В прошлом месяце они начали получать части федеральных грантов и займов на заработную плату в размере 25 миллиардов долларов США, которые требуют от них не увольнять и не снижать ставки заработной платы работников до 30 сентября, но предупреждают, что они ожидают появления небольших авиакомпаний. Они также ожидают, что смогут получить часть еще 25 миллиардов долларов в виде федеральных займов под низкие проценты.

Люди в масках и перчатках ждут входа в Walmart 17 апреля 2020 года в Юниондейл, Нью-Йорк.

Аль Белло

Для компаний, которые все еще наблюдали спрос, это не было обычным делом. Модификации должны были быть сделаны, чтобы защитить рабочих и клиентов. Супермаркеты, аптеки и другие магазины, торгующие предметами первой необходимости, сократили часы, чтобы дать сотрудникам дополнительное время для уборки и складирования полок, которые были быстро убраны за счет накопления клиентов.

Walmart, который уже является крупнейшим работодателем частного сектора в стране, пришлось нанять 200 000 дополнительных сотрудников в своих магазинах, распределительных центрах и центрах обслуживания, чтобы не отставать от спроса и заполнить пробелы в рабочей силе, поскольку некоторые сотрудники заболели или уволились с работы из-за дополнительный риск или отсутствие ухода за ребенком.

И Target остановила начало всех новых ремонтов магазинов, заявив, что они будут слишком разрушительными. Он отказался от планов рекордного расширения небольших форматов магазинов, предназначенных для плотных городских районов, таких как Сан-Франциско или Нью-Йорк. Это задержало добавление свежих продуктов и алкоголя в пикапы и поездки.

Цель была не одна в сокращении планов роста. Многие компании также приняли решительные меры, чтобы остаться на плаву во время пандемии. Выкуп акций был остановлен. Дивиденды были приостановлены. Исполнительная оплата была сокращена. Сотрудники были уволены. Кредитные линии были опущены. Финансовые перспективы были потянуты.

Некоторые сделали резкие опоры для новых бизнес-моделей. Например, Panera Bread начала продавать йогурт, свежие продукты и другие продукты, так как спрос на типичные блюда ресторана, такие как супы и бутерброды, резко упал.

Chipotle Mexican Grill и Starbucks сказали, что они увидели всплеск участников программы лояльности, когда потребители загружали свои приложения, чтобы заказать еду на вынос или доставку. В последние годы обе компании вложили значительные средства в технологии, и эта стратегия помогла им найти клиентов даже в местах, где отсутствуют проходы.

Хотя цифровые заказы не изолировали ни одну из компаний от резкого падения продаж, они опередили отрасль в целом. Но попытка привлечь нехватку наличных клиентов с помощью полных кладовых платная. С середины марта Chipotle предлагает бесплатную доставку, что отразится на прибыли. Заказы на доставку также сокращают наценку ресторана из-за дополнительной упаковки для защиты продуктов питания и напитков и огромных комиссионных, выплачиваемых сторонним поставщикам доставки по каждому заказу, как Starbucks сообщил инвесторам в прошлом месяце.

Сотрудники службы авиаперевозок American Airlines готовятся загрузить грузовые поддоны на 777-300 в Далласе / Международный аэропорт Форт-Уэрт (DFW), направляющемся в аэропорт Франкфурта в Германии во время пандемии корноавируса (COVID-19) 20 марта 2020 года в Далласе, штат Техас.

Том Пеннингтон | Getty Images

Для Pum Hut от Yum Brands пандемия, наконец, помогает борющейся компании потерять репутацию сети пиццерий. Pizza Hut старается увеличить свои продажи цифровых и доставки, так как меньше клиентов хотят есть пиццу в своих ресторанах.

«Этот трехмесячный период, в котором мы сейчас находимся, в основном, у нас будут трехлетние перемены в нашем бизнесе, и это ускоряет наш план в отношении Pizza Hut», — заявил в прошлом месяце аналитик Yum Дэвид Гиббс.

Авиакомпании, столкнувшиеся с нехваткой пассажиров, начали планировать рейсы, которые перевозили только грузы. Для American Airlines это были ее первые грузовые рейсы только с 1984 года. И General Motors начала производить вентиляторы.

Рогофф, экономист и профессор Гарварда, сказал, что компании должны быть ловкими, чтобы выдержать экономический спад, который может длиться годами.

«Наличие бизнес-модели, которая была бы гибкой и адаптируемой, уже было очень важно в мире, который сильно глобализирован и конкурентоспособен с постоянными технологическими изменениями», — сказал он. «Сейчас это в 10 раз важнее».

Длинная тень

По мере того, как в некоторых частях США растут объемы заказов на дому, и экономика начинает вновь открываться, компании предвидят, как они адаптируются и будут работать в изменившемся мире.

Миллионы американцев имеют более жесткие бюджеты после увольнений или сокращения заработной платы. У некоторых есть новые отвращения, такие как страх ходить в рестораны или продуктовые магазины. И многие повысили ожидания в отношении безопасности.

«Я не думаю, что мы все будем вечно стоять на расстоянии 6 футов друг от друга, но я думаю, что появятся новые нормы, касающиеся того, чтобы не работать, если вы чувствуете себя плохо и ожидаете от розничных магазинов, развлекательных заведений и отелей обеспечить высококачественные стандарты чистоты », — сказал Стив Барр, лидер потребительских рынков в PwC.

Компании уже внедряют новые политики, чтобы предотвратить распространение и облегчить жизнь клиентов.

Некоторые бакалейщики, в том числе Costco, теперь требуют, чтобы все клиенты носили маски. А Best Buy вновь открыла сотни своих магазинов для покупателей — но только по предварительной записи.

Автодилеры США, многие из которых являются малыми предприятиями, перешли к онлайн-продажам во время заказов на дому, чему многие дилеры годами сопротивлялись из-за опасений по поводу того, что это нанесет ущерб их традиционным автосалонам. Они также расширили возможности доставки автомобилей и установили бесконтактные протоколы доставки.

Компании Uber и Lyft, занимающиеся ездой на лошадях, будут требовать от водителей и пассажиров ношения масок для лица. В отелях Hilton домработники ставят печать на дверях, чтобы показать гостям, что номер был свободен с момента уборки.

Медицинский центр Westin Houston проводит испытания робота для уничтожения микробов, который дезинфицирует и дезинфицирует гостиничные номера.

Источник: медицинский центр Westin Houston

Я не вижу стратегического императива в отмене роста. Если вы будете следовать всем указаниям адвокатов, все замерзнет.

Ричард А. Д’Авени

Профессор бизнес-стратегии Школы бизнеса Tuck при Дартмутском колледже

Пандемия превратила некоторых победителей в неудачников.

Гигант совместного использования жилья Airbnb потерял популярность, поскольку спрос на поездки резко упал после того, как во всем мире были реализованы заказы на жилье, и авиакомпании отменили большую часть своего международного обслуживания. Компания планировала стать публичной в 2020 году. Сейчас она обрабатывает возврат средств и на прошлой неделе объявила, что уволит почти 1900 сотрудников, или 25% своей рабочей силы. Его оценка упала с 31 миллиарда долларов в марте 2017 года до 18 миллиардов долларов к концу апреля 2020 года.

С другой стороны, акции Peloton выросли. Инвесторы, которые когда-то высмеивали компанию как «пузырчатую акцию», увидели новую актуальность в ее дорогостоящем тренажере и виртуальных занятиях, так как поездки в спортзал и прядильную студию кажутся менее привлекательными.

Для некоторых компаний кризис ужесточит капитальные затраты. Для других это заставит тратить деньги в новых областях.

В автомобильной промышленности исследовательская фирма IHS Markit ожидает, что продажи автомобилей во всем мире сократятся на 22% в этом году до менее 70 миллионов единиц, что обусловлено падением в США на 26,6% до 12,5 миллионов единиц по сравнению с прошлым годом.

Потрясенный кризисом, компании могут ускорить инвестиции в автоматизацию, поэтому работу могут выполнять машины, а не люди.

«Коронавирус не может убивать машины», — сказал Ричард Д’Авени, профессор бизнес-стратегии в Школе бизнеса Tuck при Дартмутском колледже.

Рогофф сказал, что предприятиям, возможно, придется потратить деньги на реструктуризацию. Например, по его словам, они могут переместить свои офисы за пределы городов, сильно пострадавших от коронавируса, в районы, где они могут иметь более крупные кампусы, где люди рассредоточены или инвестируют в технологии, которые ускоряют выполнение онлайн-заказов, по мере того, как меняется поведение людей в сфере покупок.

По словам Барра из PwC, магазины будущего тоже могут выглядеть иначе. Точно так же, как аэропорты добавили пространство для безопасности после 11 сентября, он сказал, что продуктовые магазины и другие магазины могут быть построены, чтобы предоставить клиентам больше личного пространства и обеспечить большую гибкость или безопасность в аналогичном кризисе.

Даже после того, как пандемия исчезнет, ​​у руководителей может быть более консервативный подход к расширению и требуемым расходам. Но если они будут слишком осторожны, это может повредить им, сказал д’Авени.

Он сказал, что компании могут упустить возможности, если они будут слишком осторожны.

«Я не вижу стратегического императива в отмене роста», — сказал он. «Если вы будете следовать всем указаниям адвокатов, все замерзнет».

Рогофф сказал, что экономический спад, вызванный пандемией, вероятно, бросит длинную тень. Он сказал, что ожидает отойти от глобализации, поскольку путешествия становятся все более сложными и менее привлекательными, а компании усиливают контроль над своей цепочкой поставок.

«2008 год принес радикальные изменения», — сказал он. «Это хуже, чем в 2008 году».

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *