Alfa Romeo отказывается от платформы Giorgio в пользу корпоративной STLA Large

Alfa Romeo отказывается от платформы Giorgio в пользу корпоративной STLA Large

Stellantis Corporation, образованная ранее в этом году в результате слияния Groupe PSA и Fiat Chrysler Automobiles, продолжает оптимизировать свои бренды. Стало известно, что одной из жертв такой оптимизации станет заслуживающая множества восторженных отзывов платформа Giorgio с продольным расположением силового агрегата, на которой построены седан Alfa Romeo Giulia и кроссовер Alfa Romeo Stelvio.

Stellantis пока что не хочет расставаться ни с одним из множества своих брендов; даже многострадальная Lancia, которая, как мы узнали в феврале, вошла в один премиальный куст с Alfa Romeo и DS — новинки этих трех марок будут разрабатываться централизованно, но при этом отдельно от массовых Citroen, Fiat, Opel и Peugeot. . То есть руководство Stellantis хочет, чтобы новые Alfa Romeo, DS и Lancia обладали уникальными техническими характеристиками.

В связи с этим, казалось бы, необходимо поддерживать и развивать платформу Giorgio Alfa, но она оказалась слишком сложной, дорогой и плохо приспособленной для электрификации, без которой сегодня невозможно развитие. Помимо Giulia и Stelvio, платформа Giorgio официально будет только на грядущем среднеразмерном кроссовере Maserati Grecale. Она в сильно модифицированном виде ехала на новом Jeep Grand Cherokee (правда, об этом никогда официально не говорилось), но это точно. Как сказал нынешний глава Alfa Romeo Жан-Филипп Импарато, который вчера разговаривал с итальянскими СМИ и которого цитирует Automotive News Europe: «Если вы не подключены к сети, вы мертвы».

Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес заявил на прошлой неделе, что корпорация в конечном итоге перейдет на четыре платформы, общие для всех брендов в корпорации — малую, среднюю, большую и платформу для рамных автомобилей, предназначенную в первую очередь для пикапов и больших внедорожников для рынка Северной Америки.

Малая и средняя платформа — это, очевидно, французские eCMP и eVMP, а большая по-прежнему известна как STLA large — на ней будут построены потенциальные преемники Alfa Romeo Giulia и Stelvio, но ждать придется долго, сроки выхода на рынок не называются даже приблизительно. Alfa Romeo в настоящее время формирует новый план развития на 10 лет вперед, который будет объявлен в конце этого года или в начале 2022 года. Мы, конечно, помним, как часто в последние годы планы Alfa Romeo (а также Maserati ) изменились, но Импарато уверяет, что такого свиста больше не будет — новый план разрабатывается долго и тщательно, Alfa Romeo будет его строго придерживаться.

Однако перед переходом к новой стратегии Alfa Romeo придется иметь дело с существующим наследием, то есть с новыми продуктами, которые находятся на поздней стадии готовности. В начале апреля стало известно о задержке выхода на рынок компактного кроссовера Alfa Romeo Tonale, теперь Imparato назвал конкретные даты: производство на заводе в Помильяно, Италия начнется в марте 2022 года, продажи стартуют в июне. 4 того же года.

Жан-Филипп Импарато

Tonale основан на платформе Small Wide среднего возраста, основы которой были заложены еще в начале века во время сотрудничества между Fiat и GM. В короткую эпоху Fiat Chrysler Automobiles эта «тележка» была радикально модернизирована и, к большому удовольствию Жана-Филиппа Импарато, адаптирована для подключаемых гибридных силовых установок, которые были приобретены кроссоверами Jeep Renegade и Jeep Compass на базе кроссоверов Jeep Renegade и Jeep Compass. эта платформа в прошлом году. Но характеристики этих силовых установок по отношению к Tonale Imparato посчитали недостаточно спортивными, сейчас инженеры их «дорабатывают», это и является причиной переноса дебюта.

Немного отстает и проект младшего, субкомпактного кроссовера Alfa Romeo, о котором мы говорили в марте. Согласно свежим данным, полученным Automotive News Europe из анонимного источника, начало его производства на заводе в Тыхы, Польша, перенесено с января на апрель 2023 года. В основе этого внедорожника, который предположительно получит имя Brennero , это французская модульная платформа CMP, то есть у Brennero обязательно будет электрическая версия. Будет ли он иметь полный привод, как будущий его младший брат Jeep, который также будет производиться в Тыхы, пока неизвестно.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *